Mục tiêu chủ yếu của cai quản luồng không lưu giữ là làm chủ lưu lượng hoạt động bay vào phạm vi trọng trách (vùng trời/sân bay) để bảo đảm nhu cầu hoạt động bay được thăng bằng với năng lực khai thác trong lúc vẫn đảm bảo an toàn được yếu tố an ninh và lợi ích cho những bên tham gia. Có khá nhiều biện pháp quản lý luồng không lưu khác nhau hoàn toàn có thể được áp dụng tùy thuộc vào các tình huống và sự cần thiết như:
Các giải pháp ATFM chiến lược là kiểm soát và điều chỉnh kế hoạch bay thông qua quá trình điều phối và làm chủ giờ hạ, chứa cánh tại những cảng mặt hàng không, kiểm soát điều hành các phép bay đặc biệt, ….
Bạn đang xem: Quản lý luồng không lưu
Các biện pháp ATFM tiền giải pháp là áp dụng thời gian khởi hành đo lường (CTOT - Calculated Take Off Time) kết hợp với chương trình đủng đỉnh mặt đất tại trường bay (GDP – Ground Delay Program)...
Các giải pháp ATFM chiến thuật là áp dụng giãn giải pháp tàu bay theo phút/dặm, chuyển đổi đường cất cánh so cùng với kế hoạch… việc lựa chọn những biện pháp ATFM được triển khai thông qua quá trình kết hợp ra quyết định (CDM - Collaborative Decision Making) giữa các bên tham gia.
Các quá trình và giải pháp ATFM
Việc tiến hành ATFM mang đến nhiều công dụng rõ rệt cho tất cả các bên tham gia, vào đó bao hàm các nhóm công dụng về mặt khai quật và nhóm lợi ích về mặt xã hội.
Lợi ích về mặt khai thác như cải thiện tính an ninh của hệ thống cai quản không lưu; cải thiện hiệu quả khai quật và năng lực dự báo các tình huống; làm chủ hiệu quả giữa nhu cầu vận động bay và năng lượng khai thác vùng trời/sân bay; cải thiện nhận thức về tình huống giữa các bên tham gia cùng trong việc phối kết hợp ra quyết định những kế hoạch hoạt động; giảm ngân sách nhiên liệu và quản lý và vận hành khai thác; và làm chủ hiệu trái các tình huống bất thường và bớt thiểu hậu quả tương quan đến việc hạn chế năng lực khai thác không nghĩ tới trước.
Lợi ích về mặt xã hội có có: cải thiện chất lượng phượt của ngành hàng không; bức tốc phát triển kinh tế tài chính thông qua làm chủ tăng trưởng lưu giữ lượng vận động bay; bớt lượng vạc thải khí công ty kính liên quan đến ngành mặt hàng không; sút thiểu ảnh hưởng tác động của các trường hợp không lường trước tương quan đến hạn chế năng lượng khai thác.
VATM và dự án công trình thử nghiệm khai quật ATFM cung cấp đa điểm nút (Distributed Multi-Nodal ATFM Operational Trial)
Các non sông tại khu vực Châu Á - thái bình Dương nhận biết nhu cầu cần phải có thực hiện thống trị luồng không lưu giữ để nhằm mục tiêu cân bằng năng lực và nhu cầu trong quanh vùng và nhiều đất nước đã hoặc đang xuất hiện kế hoạch thực hiện ATFM trong nước.Tuy nhiên kết cấu và khối hệ thống ATFM không giống nhau trong khu vực sẽ hạn chế việc cung cấp và share thông tin bắt tay hợp tác xuyên biên thuỳ để cung cấp quá trình phối hợp ra quyết định cho các bên tham gia.
Mạng lưới ATFM cung cấp đa điểm nút và những mức độ tham gia của các quốc gia
Quản lý luồng không giữ được viết tắt như vậy nào?
Căn cứ theo giải pháp tại khoản 16 Điều 3 Thông tứ 19/2017/TT-BGTVT như sau:
ATFM (Air traffic flow management): thống trị luồng không lưu.Như vậy, cai quản luồng không lưu sẽ được viết tắt là ATFM.
Nguyên tắc của làm chủ luồng không lưu giữ sẽ như vậy nào?
Căn cứ theo phép tắc tại Điều 166 Thông tứ 19/2017/TT-BGTVT như sau:
Nguyên tắc của ATFMCác lý lẽ của ATFM bao gồm:1. Buổi tối ưu hóa năng lượng sẵn bao gồm vùng trời, trường bay mà không ảnh hưởng an toàn.2. Về tối đa ích lợi khai thác cùng hiệu suất trái đất trong lúc vẫn bảo trì mức độ an ninh đã được thỏa thuận.3. ảnh hưởng sự phối hợp kịp thời và tác dụng với các bên bị ảnh hưởng.4. Tăng cường hợp tác quốc tế hướng đến một môi trường xung quanh quản lý, điều hành quản lý bay thông suốt, buổi tối ưu.5. Thực hiện vùng trời công bằng và rõ ràng trên đại lý đảm bảo bình yên và quốc phòng.Xem thêm: Vay tiền atm online có phải công ty tài chính không, điều kiện, thủ tục, quy trình vay
6. Hỗ trợ việc giới thiệu các công nghệ, phương thức bắt đầu nhằm nâng cao tính công dụng và năng lực của hệ thống quản lý, bảo đảm an toàn hoạt động bay.7. Bức tốc hệ thống dự báo, giúp về tối đa hóa tác dụng và công dụng kinh tế mặt hàng không.Theo đó, các nguyên tắc của làm chủ luồng không giữ bao gồm:
- về tối ưu hóa năng lực sẵn có vùng trời, trường bay mà không tác động an toàn.
- về tối đa tiện ích khai thác với hiệu suất toàn cầu trong lúc vẫn gia hạn mức độ an ninh đã được thỏa thuận.
- liên hệ sự phối hợp kịp thời và tác dụng với những bên bị hình ảnh hưởng.
- tăng tốc hợp tác quốc tế nhắm tới một môi trường xung quanh quản lý, điều hành bay thông suốt, về tối ưu.
- sử dụng vùng trời công bình và rành mạch trên cửa hàng đảm bảo bình yên và quốc phòng.
- hỗ trợ việc ra mắt các công nghệ, phương thức bắt đầu nhằm cải thiện tính kết quả và năng lực của khối hệ thống quản lý, đảm bảo hoạt đụng bay.
- bức tốc hệ thống dự báo, giúp tối đa hóa hiệu quả và ích lợi kinh tế mặt hàng không.
Quản lý luồng không lưu (Hình trường đoản cú Internet)
Việc tổ chức thực hiện thống trị luồng không lưu lại sẽ bao gồm những việc nào?
Căn cứ theo chính sách tại Điều 167 Thông bốn 19/2017/TT-BGTVT như sau:
Tổ chức thực hiện ATFM1. Việc tổ chức tiến hành ATFM bao hàm nghiên cứu, reviews sự quan trọng của ATFM; xác minh mô hình, technology khai thác kỹ thuật và lập kế hoạch thực hiện ATFM, chia sẻ thông tin để phối hợp xử lý ùn tắc trên không, tại sảnh bay; đầu tư, tùy chỉnh thiết lập hệ thống ATFM cùng nguồn nhân lực, xây dựng quy trình khai thác, ký kết kết văn bản phối hợp, hiệp đồng tiến hành ATFM, huấn luyện và giảng dạy huấn luyện; kiểm tra, review vận hành hệ thống; làm thủ tục cấp giấy phép khai quật cho văn bản ATFM liên quan; tổ chức khai quật ATFM; reviews tình hình khai thác để sở hữu biện pháp mở rộng nội dung ATFM; nâng cấp, kết nối với hệ thống ATFM của HKDD những nước gồm liên quan.2. Cục Hàng không việt nam chủ trì, phối hợp với doanh nghiệp hỗ trợ dịch vụ không lưu, hãng sản xuất hàng không, sân bay quốc tế và tổ chức, cá thể có liên quan triển khai tiến hành các ngôn từ nêu trên Khoản 1 Điều này; phối hợp ngặt nghèo để giải pháp xử lý kịp thời số đông phát sinh nhằm đạt công dụng tối ưu trong quá trình áp dụng những biện pháp ATFM.Theo đó, việc tổ chức thực hiện cai quản luồng ko lưu bài toán tổ chức triển khai ATFM bao hàm nghiên cứu, review sự cần thiết của ATFM;
Xác định tế bào hình, technology khai thác kỹ thuật và lập kế hoạch triển khai ATFM, share thông tin để phối hợp xử lý tắc nghẽn trên không, tại sảnh bay;
Đầu tư, tùy chỉnh thiết lập hệ thống ATFM cùng nguồn nhân lực, xây dựng các bước khai thác, cam kết kết văn phiên bản phối hợp, hiệp đồng triển khai ATFM, huấn luyện huấn luyện;
Kiểm tra, review vận hành hệ thống; làm giấy tờ thủ tục cấp giấy phép khai thác cho ngôn từ ATFM liên quan;
Tổ chức khai quật ATFM; reviews tình hình khai thác để sở hữu biện pháp không ngừng mở rộng nội dung ATFM;
Nâng cấp, liên kết với khối hệ thống ATFM của HKDD những nước tất cả liên quan.
Cục hàng không việt nam chủ trì, phối phù hợp với doanh nghiệp cung ứng dịch vụ ko lưu, hãng hàng không, cảng hàng không và tổ chức, cá nhân có tương quan triển khai thực hiện các văn bản nêu trên Khoản 1 Điều này;
Phối hợp ngặt nghèo để cách xử lý kịp thời phần đa phát sinh nhằm đạt tác dụng tối ưu trong quy trình áp dụng những biện pháp ATFM.
Như vậy, việc tổ chức thực hiện quản lý luồng không lưu sẽ bao hàm những công việc trên.
