Chương trình đào tạo và giảng dạy IATA giới thiệu về khối hệ thống Quản lý an toàn (SMS) của hiệp hội cộng đồng Vận thiết lập Hàng không nước ngoài – IATA để giúp các cá thể và tổ chức hiểu được chức năng, vai trò với tầm đặc biệt của việc trở nên tân tiến và triển khai hệ thống Quản lý bình yên (SMS).

Hiểu các kiến thức, nghệ thuật và năng lực cơ bản cần thiết để phát triển hệ thống quản lý bình an và thống kê giám sát hiệu suất của khối hệ thống Khám phá khối hệ thống hiệu quả có thể giảm giá thành như rứa nào mày mò kế hoạch tài nguyên hiệu quả về chi tiêu Khám phá biện pháp xây dựng văn hóa bình an tích rất trong tổ chức của bạn. Học giải pháp chủ động thống trị rủi ro bình yên  Khám phá biện pháp xây dựng văn hóa an toàn tích rất trong tổ chức của người sử dụng

Introduction to Safety Management Systems Policy & Objectives Risk Management Safety Assurance Safety Promotion Integrating Airline Management Systems The regulatory authority’s role in SMS oversight Implementation requirements

Xem thêm: Giả mạo nhân viên shopee có sự kiện tri ân khách hàng không, quà tặng shopee có lừa đảo không

Đại diện cục Hàng ko dân dụng; những nhà làm chủ có kinh nghiệm tay nghề từ những hãng sản phẩm không, sảnh bay, nhà cung cấp ANS, nhà cung ứng và team bảo trì; Người thống kê giám sát vận hành.

Khóa học này còn có sẵn bên dưới dạng sách giáo khoa năng lượng điện tử. Đăng ký tại Trung vai trung phong Đào tạo được Ủy quyền để nghiên cứu và phân tích những tư liệu này với sự trợ góp của một giáo viên địa phương, hoặc chúng ta có thể chọn trường đoản cú học đầy đủ tài liệu này. Khóa huấn luyện yêu ước từ 8-10 giờ học để hoàn thành trong 12 tháng tính từ lúc ngày đăng ký (thời hạn đăng ký). Sau thời điểm hết hiệu lực thực thi hiện hành đăng ký, người tiêu dùng sẽ không có quyền truy cập vào nội dung khóa huấn luyện và đào tạo và sẽ không thể gia nhập kỳ thi. Hiệu quả học tập của học viên sẽ dựa trên một bài bác kiểm tra. Vui miệng tham khảo tin tức về Kỳ thi bên dưới để hiểu thêm chi tiết. Khóa học này còn có sẵn dưới dạng tài liệu.  Đăng ký tại Trung tâm Đào tạo ra Ủy quyền (VILAS) để phân tích những tư liệu này với sự trợ góp của giáo viên hoặc học viên rất có thể chọn tự học đầy đủ tài liệu này.

• Phương thức bài thi: Kỳ thi trực tuyến không tồn tại giám sát. Kỳ thi có thể được thực hiện bất kỳ lúc nào thuận tiện cho chính mình

phấn kích đọc tin tức Chung về Kỳ thi học tập từ xa với kiểm tra danh sách Học từ xa – Phiên phiên bản khóa học cho những kỳ thi khi đăng ký kỳ thi của bạn.

chứng nhận: Chứng chỉ sẽ được cấp vày IATA cho những học viên xong và đạt tiêu chuẩn chỉnh bài khám nghiệm

lượt thích
Celebrate
tư vấn
Love

By clicking Continue to join or sign in, you agree to lớn Linked
In’s User Agreement, Privacy Policy, & Cookie Policy.

Hệ thống quản ngại lý an toàn (Safety Management System – SMS) ra đời không chỉ có là một yêu thương cầu phải theo Công ước nước ngoài về an ninh Sinh mạng trên biển (SOLAS) hơn nữa là nền tảng giúp những tàu hoạt động hiệu trái và an toàn hơn. Vậy SMS là gì cùng tại sao khối hệ thống này lại quan trọng đến vậy? Hãy thuộc tìm hiểu chi tiết về SMS cùng tầm đặc biệt quan trọng của nó vào ngành hàng hải.

Hệ thống quản lý bình an (SMS) là gì 

Hệ thống quản ngại lý an toàn (SMS) là một khối hệ thống được tổ chức, lập planer và thực hiện bởi những công ty vận tải biển để đảm bảo bình an cho tàu và môi trường biển. 

SMS là một khía cạnh quan trọng đặc biệt của mã cai quản lý an ninh quốc tế (ISM Code) về cụ thể tất cả những chính sách, thực hành và quy trình đặc biệt quan trọng cần tuân thủ để bảo đảm hoạt động an toàn của tàu bên trên biển. Toàn bộ các tàu thương mại dịch vụ đều phải tùy chỉnh thiết lập các các bước quản lý an toàn tàu.  

Hệ thống này bảo vệ rằng mỗi tàu đều tuân thủ các quy tắc và quy định an ninh bắt buộc, với tuân theo các mã, giải đáp và tiêu chuẩn được khuyến nghị bởi IMO, những tổ chức phân cấp, và các tổ chức sản phẩm hải có liên quan. 

Nội dung của Hệ thống làm chủ an toàn 

Mỗi chế độ quản lý an toàn phải đáp ứng một số yêu cầu cơ bạn dạng để đảm bảo an toàn cho đều tàu. Những yêu ước này bao gồm: 

Quy trình và hướng dẫn để hành vi trong trường hợp khẩn cấp Chính sách bảo vệ an toàn và môi trường Quy trình với hướng dẫn báo cáo tai nạn hoặc bất kỳ dạng không vâng lệnh nào Thông tin rõ ràng về mức độ thẩm quyền và đường dây liên hệ giữa các thành viên trên tàu, cùng giữa nhân viên bờ với trên tàu Quy trình và lý giải để đảm bảo an toàn hoạt động bình yên của tàu và đảm bảo môi trường biển vâng lệnh các quy định thế giới và của tổ quốc treo cờ Quy trình truy thuế kiểm toán nội cỗ và xem xét quản lý Chi máu về tàu 

Nói ngắn gọn, hệ thống làm chủ an toàn sẽ bao hàm các chi tiết về phương thức vận hành hằng ngày của tàu, những quy trình cần tuân thủ trong trường hợp khẩn cấp, phương thức diễn tập với đào tạo, những biện pháp bảo đảm an toàn hoạt hễ an toàn, tín đồ được hướng dẫn và chỉ định là ai, v.v. 

Kế hoạch quản lý bình an chủ yếu hèn là trọng trách của công ty tàu, hoặc tín đồ được chỉ định, hoặc fan được nhà tàu bổ nhiệm. Mặc dù nhiên, thuyền trưởng và thủy thủ đoàn là rất nhiều người tốt nhất có thể để triển khai SMS bởi vì họ nắm rõ về tàu từ trong ra ngoài. 

Các phía bên trong Hệ thống quản lý an toàn 

SMS được tạo thành nhiều phần để dễ dàng tham khảo. Bao gồm: 

Tổng quát Chính sách bình yên và môi trường Người được chỉ định (DP) Nguồn lực cùng nhân sự Trách nhiệm và quyền lợi của thuyền trưởng Trách nhiệm và quyền lợi và nghĩa vụ của công ty Quy trình vận hành Báo cáo tai nạn Bảo trì và hồ sơ Tài liệu Xem xét và đánh giá 

Đây là các phần thiết yếu của một SMS cơ bản; tuy nhiên, kế hoạch có thể thay đổi tùy theo loại tàu và hàng hóa mà tàu chở.  

Những lưu ý đối với tàu lúc triển khai hệ thống quản lý bình an (SMS) theo Bộ khí cụ ISM 

Nhiệm vụ của mọi thuyền viên của tàu là đề nghị hiểu biết càng khá đầy đủ càng xuất sắc SMS của bạn để tiến hành cho tốt, đồng thời đáp ứng nhu cầu được các yêu cầu của những đợt soát sổ ISM (Internal phân tích và đo lường hoặc External Audit) tương tự như kiểm tra PSC. 

Theo từng chức danh, có thể có những yên cầu ở nút độ khác nhau, đầy đủ nhìn chung, thuyền viên cần mày mò và núm được các vấn đè sau: 

Công ty có bao gồm sách an toàn và bảo đảm an toàn môi trường không? Thuyền viên bên trên tàu có rất gần gũi với cơ chế đó không? Các tài liệu an ninh như sổ tay, hướng dẫn,… bao gồm trên tàu hay không? Các tài liệu liên quan trong SMS có được tổ chức triển khai bằng ngôn ngữ dễ nắm bắt hay không? Có những quy trình nhằm tùy chỉnh thiết lập và duy trì liên lạc với bộ phận quản lý trên bờ trong trường hợp khẩn cung cấp hay không? Kế hoạch thực tập của tàu theo SMS Kế hoạch, quá trình sử dụng, kiểm tra, bảo dưỡng đối với các thiết bị đặc biệt trên boong cũng giống như các thiết bị bình yên của tàu được hướng dẫn trong SMS. Các quy định, hướng dẫn đối với việc chống độc hại môi trường, tuân hành kế hoạch làm chủ rác thải trên tàu. Các nguyên tắc kiểm tra an ninh trước khi thực hiện các công việc trên tàu đặc biệt là làm việc trên cao, bên cạnh mạn tàu, giảm hàn, thao tác làm việc trong khoang kín…được hình thức trong SMS. Tên của fan được chỉ định và hướng dẫn (Designated Person – DP) Nhiệm vụ, chức trách của chính bản thân mình theo SMS của Công ty Cách thức thành viên mới lên tàu có tác dụng quen cùng với nhiệm vụ của chính mình và có những hướng dẫn quan trọng trước khi lên đường hay không? Thuyền trưởng có thể trình những tài liệu chứng minh trách nhiệm với thẩm quyền của bản thân mình (bao bao gồm cả quyền được thừa quyền)? Các sự không tương xứng có được báo cáo về công ty hay không và doanh nghiệp có tiến hành các hành động khắc phục giỏi không?  Tàu có chương trình bảo dưỡng hay không và có các bản ghi trên tàu xuất xắc không? Nhiệm vụ của chính bản thân mình trong hầu như trường hợp cần thiết trên tàu, những tín hiệu báo động cũng giống như quy trình, gợi ý thực hiện đối với các trường hợp này được nêu trong SMS. Ghi chép và cất giữ sổ sách về những phần việc, đồ tư, sản phẩm thuộc phạm vi trách nhiệm của bản thân mình theo giải đáp trong SMS.

Các report theo quy định SMS 

Theo hình thức của SMS, các report được triển khai định kỳ giữ hộ về doanh nghiệp và lưu giữ trên tàu. Trong các số đó bao gồm: 

Báo cáo tháng: danh mục kiểm tra giấy tờ tàu; list thuyền viên. Báo cáo chuyến: bắt tắt về cuộc thám hiểm (cả thành phần boong cùng máy); báo cáo về planer và công việc bảo quản trong chuyến (cả boong và máy); hạng mục kiểm tra máy an toàn; danh mục kiểm tra máy chống độc hại môi trường; danh mục kiểm tra khối hệ thống máy lái; hạng mục tu chỉnh hải đồ; thông số kỹ thuật máy chính; thông số kỹ thuật máy đèn; báo cáo tiêu thụ dầu nhờn; danh mục kiểm tra tàu mang lại và tách cảng… Báo cáo quý: Biên phiên bản họp cai quản lý bình an trên tàu; báo cáo thực tập khẩn cấp; báo cáo huấn luyện bên trên tàu; báo cáo phân tích nước có tác dụng mát; report phân tích nước nồi hơi; ghi chép giờ thao tác các khối hệ thống máy trên tàu; danh mục kiểm tra biện pháp điện… Báo cáo nửa năm cùng hàng năm: chứng trạng thiết bị an toàn; chứng trạng thiết bị quan liêu trọng; hạng mục ấn phẩm sản phẩm hải; hạng mục kiểm tra thiết bị tính toán trên tàu; danh mục kiểm tra vật dụng dự trữ đặc trưng trên tàu… Báo cáo trong các trường hợp quánh biệt: báo cáo khi có tai nạn thương tâm hàng hải; báo cáo hư hỏng vày công nhân làm hàng; báo cáo hư hỏng sản phẩm hóa; report việc thanh đánh giá tai nạn; báo cáo sự ko phù hợp; báo cáo về việc thay thế hư hỏng; kế hoạch nhận dầu; hạng mục kiểm tra khi vào khoanh vùng kín; hạng mục kiểm tra khi thực hiện lửa trằn trên tàu; report đánh giá năng lượng thuyền viên… 

SMS nhập vai trò đặc biệt quan trọng trong quy trình triển khai mã ISM trên tàu. Việc triển khai và bảo trì SMS không chỉ là trọng trách của chủ tàu và bạn được chỉ định, nhưng mà còn đòi hỏi sự tham gia tích cực và lành mạnh của thuyền trưởng cùng thủy thủ đoàn. Sự phát âm biết thâm thúy về tàu và những quy trình vận động hàng ngày của họ là yếu ớt tố chủ quản giúp SMS hoạt động hiệu quả. 

Chúng ta ko thể từ chối những tiện ích to mập mà SMS có lại, từ bỏ việc đảm bảo an toàn con người và tài sản, bảo đảm môi ngôi trường biển, cho tới việc nâng cao hiệu quả quản lý và vận hành và tuân thủ thuật luật. Bởi vì vậy, vấn đề chú trọng và tuân hành các nguyên lý của SMS là điều quan trọng và đặc biệt quan trọng đối với tất cả các bên liên quan trong ngành mặt hàng hải. 

Nguồn thông tin xem thêm và dịch từ: https://www.marineinsight.com/marine-safety/what-is-safety-management-system-sms-on-ships/